Rodoanel Mário Covas - Lote 2 - São Paulo
Serviços técnicos de engenharia de apoio à fiscalização e supervisão das obras e serviços de construção do Trecho Oeste do Rodoanel Metropolitano de São Paulo, entre as Rodovias Régis Bittencourt e Av. Raimundo Pereira de Magalhães (Estrada Velha de Campinas SP-332)- Lote 2, nos municípios de Cotia, Osasco e Carapicuíba, no Estado de São Paulo - Brasil, para a DERSA - Desenvolvimento Rodoviário S.A..
Obra iniciada em Junho de 2000

Equipe de Profissionais
Diretor, Responsável Técnico e Coordenador do Contrato:
Clovis Salioni.
Equipe constituída de 45 profissionais que atuaram durante 27 meses, especialistas em planejamento construtivo, geotecnia, estrutura, drenagem, pavimentação, controle tecnológico e topográfico.

Valor dos serviços (Setembro/1998)
Cr$3.881.134,91

Descrição sucinta do serviço
Serviços técnicos de engenharia de apoio à fiscalização e supervisão das obras e serviços de construção:

Apoio à fiscalização e supervisão das obras

Apoio ao projeto

Controle tecnológico

Controle topográfico geométrico

Aspectos críticos observados e soluções recomendadas
Em virtude das características da região do Lote 2 do Rodoanel, a construção apresenta dificuldades específicas devido à proximidade e travessia de áreas urbanas:

Desapropriação e recolocação da população

Dificuldade na obtenção de jazidas e áreas para bota fora

Interferências com a macro e micro drenagem dos municípios

Forte interferência com as concessionárias de serviços
Com relação aos dois primeiros ítens, a estratégia foi montar uma equipe de meio ambiente, constituída principalmente por um técnico permanente nas frentes da obra. A interação deste técnico com a equipe de retaguarda e com o empreiteiro estão permitindo resolver os problemas de forma a não provocar atrasos no cronograma, principalmente no que tange a obtenção das licenças prévias ambientais.
Já para o terceiro ítem, tem-se procurado analisar os projetos da macro e microdrenagem das obras do Rodoanel de forma a reduzir os problemas de inundação nos municípios cortados por esta rodovia, incorporando-se as novas filosofias de drenagem urbana.
Vale ressaltar a revisão dos projetos executados dos tanques de detenção - metalúrgicos 500.000 metros cúbicos e Padroeira 210.000 metros cúbicos - no que tange ao seu detalhamento e critérios do projeto.
E finalmente para o quarto ítem, tornou-se fundamental a atuação dos encarregados de campo e do próprio residente, no sentido de antecipar as soluções para as interferências não previstas no projeto ou que apareceram posteriormente ao mesmo.